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上海泥城镇托运公司_上海到洛杉矶海运费32000美元!

货运物流 2021-08-05 18:01:52

大多数低价值产品

无法支付运费了!

信德海事报道称:一家班轮公司向托运人报价了一个标准集装箱从上海到洛杉矶的海运费用,费用为32,000美元!

虽然这个报价是一个相对特殊的报价——主要针对需要一次性搬运大量积压箱子的客户——但它非常恰当地凸显了当前集装箱托运人的绝望。

近期,Freightos Baltic Daily Index (FBDI) 调整了跟踪海运费率的计算方式,首次包括订舱所需的附加费,大大提高了货主实际支付成本的透明度。

根据调整后的FBDI,亚洲-北美西部航线运价为18,345美元/FEU,同比上涨6倍,亚洲-北美东海岸运价达到19,620美元/FEU FEU,是去年的两倍。上周以来,亚北欧比前一周上涨了4%,是一年前的8倍多,是年初2.5倍!

速客国际物流海洋高级副总裁克雷格·格罗斯加特 (Craig Grossgart) 表示,一家海运承运人告诉一家公司,将一组标准集装箱从上海运往洛杉矶需要 32,000 美元

如上所述,高运费已经超出了一些托运人的承受能力。当运输成本上升到约 1,400 美元时,木制组装家具等低价值物品的订单就停止了。客户必须做出非常艰难的决定来选择放弃哪些商品。在某种程度上,一些公司只是因为价格而被挤出市场。

托运人表示,由于舱位不足,他们甚至无法选择在始发港装货。

罪魁祸首是北美的快速消费支出。与2019年相比,2021年上半年美国进口增长了10%。这些需求吸引了来自世界其他地区的船舶和集装箱,导致这些地区的运力短缺。据悉,欧盟消费者支出较2019年增长了1.4%,处于正常增速。但供应链产能不足。

另外,春节期间上海泥城镇托运公司易碎玻璃物流,没有像往常一样的淡季,交通网络也没有喘息的机会;新冠疫情的爆发严重降低了终端的生产力;后来万万没想到,一艘名叫Ever Given的船在苏伊士运河上堵了6天。

更糟糕的是,收集和分配系统也失败了。仅这个月就发生了 5 件事:

• 野火扰乱了加拿大温哥华港两条主要铁路线的内陆多式联运。

• 在欧洲,洪水摧毁了工厂和内陆驳船服务。

• 疫情造成的封锁导致越南和马来西亚的工厂和港口货物大量积压。

• 南非的内乱迫使德班航站楼关闭。

• 台风烟花导致中国航班延误。

一些分析师感叹上海泥城镇托运公司_上海到洛杉矶海运费32000美元!,延误吸收了所有跨太平洋运力的 25%,而需求猛增了 25%。

Flexport 首席运营官指出,从上海经洛杉矶/长滩港到芝加哥的中转时间,包括货物中转和出发地的航程时间,从 35 天增加到 73 天,这意味着一个容器需要 146 天。循环回原地重新装填,相当于减少50%的运力。

周四,德鲁里的世界集装箱指数上涨 4% 至每 FEU 9,330 美元,同比增长 368%。从上海到纽约的运费飙升 13%,即 1,562 美元,至每 FEU 13,434 美元,从上海到洛杉矶的运费飙升 6% 至 10,503 美元。但是,该指数并未考虑任何额外费用。

目前从亚洲到美国西海岸的浮动平均现货市场利率基本平均为10,000美元。根据Flexport的分析,加上设备附加费和3000美元到9000美元不等的优先装货费,搬箱的实际运费在13000美元到19000美元之间,是疫情前的10倍。从亚洲到美国东海岸,包括2000美元的附加费,实际运费在16000美元到21000美元之间。从亚洲到北欧的实际运费在 15,000 至 20,000 美元之间。

随着传统旺季的到来,承运人将开始收取港口拥堵费和激增需求费,并限制多式联运预订,这将加剧托运人的痛苦。例如,赫伯罗特将从 8 月中旬开始对跨太平洋东行货物收取 5,000 美元/FEU 的附加费。


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