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浦东新区货运公司_浦东机场立志成为全球最大的货运航空公司

货运物流 2021-07-25 19:01:09

DHL北亚枢纽昨天在上海宣布投入运营

12日,全球快递物流巨头德国邮政敦豪(DHL)在上海宣布,其投资1.750亿(人民币11亿元)的北亚转运枢纽正式投入运营。这是DHL 20多年来在中国的最大单笔投资,也是其在亚洲最大的物流处理中心。

在DHL北亚枢纽开幕式上

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一个人似乎特别高兴。他就是上海机场(集团)有限公司总裁李德润

李德润表示,建设类似DHL北亚枢纽的大型转运中心,将助力上海浦东机场冲刺成为全球第一货邮吞吐量目标,超越中国香港和美国孟菲斯国家。

李德润感慨,2011年上海浦东机场货邮吞吐量达到310万吨,位居全球机场第三位。 ”(但)这个(货运)第三名已经持续了4年,名次差距只有五六十万吨。我们希望浦东机场在“十二五”期间成为世界第一(货运)计划“期间。”

国际快递业务争夺战

上述DHL北亚中转枢纽位于浦东机场西货运区第三跑道附近,总面积8.800万平方米,相当于13个足球场大小;最大处理能力可达每小时20,000个包裹,20,000个文件,在DHL全球枢纽中排名第三浦东新区货运公司,仅次于莱比锡和辛辛那提。

DHL董事长兼首席执行官弗兰克·阿佩尔昨天透露,北亚枢纽目前的航线网络覆盖中国、日本、韩国、印度、新加坡等地。它已与香港、大阪、东京和 DHL 建立了联系。全球枢纽莱比锡和辛辛那提之间的直达航班。

DHL昨天还宣布,计划在未来两年内再投资1.320亿美元,新增8架专机,将上海飞往北亚、欧洲和美国。

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据报道,北亚枢纽将在未来几个月内加入韩国仁川、中国台北、大连和青岛。此外,DHL 计划增加上海和英国东米德兰兹之间的新运力。

目前,DHL在中国的年营业收入达42亿欧元,占亚洲地区的一半以上易碎物品物流,占全球收入的10%以上。未来五年,DHL 计划将包括中国在内的亚太地区营业收入提升至全球约三分之一的营业收入。

此前,另外两家快递巨头联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)分别在广州和深圳开设了大型亚太转运中心。这些基础设施将有助于跨国快递公司以更高的利润率继续在国际快递业务中占据优势地位。与此同时浦东新区货运公司,中邮快递、顺丰等国内大型快递企业也在拓展国际快递业务。

FedEx 和 United Parcel 最近也申请了国内快递服务牌照。不过,DHL目前没有重启在华国内快递业务的计划。

去年7月,DHL宣布将出售全益快递,彻底退出中国国内快递市场。打算在中国逗留30天并走访利益相关者的安鹏昨天简单回应称,由于邮政法规限制等原因,DHL目前不打算在中国发展国内快递业务。

浦东机场转盘

李德润昨日透露,受全球金融危机和欧债危机持续影响,上半年上海机场货运量同比下降约7%浦东新区货运公司_浦东机场立志成为全球最大的货运航空公司,但自5月以来降幅有所放缓此外,虽然整体货运量同比有所下降,但较高价值的快递吞吐量仍在增加。以浦东机场为例。国际三大快递公司DHL、FedEx和UPS仅占浦东机场货运量的10%左右,但交付的货物价值却占到了40%。

“北亚枢纽的启动是一项重要举措。”李德润表示,DHL北亚枢纽是目前浦东国际机场最大的快递枢纽。

目前,UPS亚洲中转中心和DHL北亚中转中心相继落户浦东国际机场西区货区。浦东机场由此成为全球仅有的两家国际货运巨头同时位于同一机场的货运枢纽。此外,FedEx 和 TNT 在浦东都有专门的货运区域。据悉,联邦快递将于8月尽快签约家具打包运输,在浦东建设超大型国际转运中心。

“过去,我们主要依靠港口和网关功能的自然增长。未来,我们将更多地从网关枢纽港发展到中转功能。”李德润表示,目前国际中转业务仅占浦东机场航空货运吞吐量的5%。一旦比例能够提高到16%,有望实现成为全球最大货运机场的目标。

李德润还透露浦东新区货运公司_浦东机场立志成为全球最大的货运航空公司,机场正在与东航新合并的中国货航、国货航旗下的国货航商讨在机场西部货区建设更多货站。

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