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上海市到广州市货运公司_中美航权首开沪苏货运“第五航权”

货运物流 2021-07-17 11:01:11

7月12日,民航局国际司相关负责人向本报透露,民航局正考虑在上海和广州开放货运“第五自由权”。

此前,UPS和FedEx已多次表示有意分别在上海和广州设立转运中心,并要求中国民航局开放这两地的“第五自由权” .

如果该请求获得批准,这将是民航局民航局继中美新航权协议(草案)签署后具体落实航权开放的第一步) 6 月 18 日。

官方透露,最终的开盘决定可能会在本月22日至24日之间敲定。这一次是中美双方同意正式签署新的中美航权协议的时候。届时,美国交通部长将来华参与“新协议”的签署。

跨国巨头“中国工程”

据中国民航局消息,中美双方目前正在修改最终的《中美航权协议》,同时正式签署7月22-24日协议的起草文本.

民航局相关负责人透露,修改草案仅限于一些隐性的事情,核心内容不会再改变。核心内容依然锁定:允许指定中美航空公司飞往对方的任何城市服装被子托运,双方的航班数量将从目前的每周54个航班增加到每周249个航班。未来 6 年。

这一消息让一直觊觎中国市场的国际快递巨头们目瞪口呆。最早提出在中国设立转运中心的联邦快递在6月18日签署《新航权草案》的下午向美国交通部提出申请,要求第一航次分配12个新航班,其中6班用于开通西行环球航班服务,连接美国和上海。其他6个班级提供青岛货运服务。

同时,联邦快递7月2日召集媒体记者重申其年初制定的“未来5年中国100个新服务城市”的规划。其中国区总裁陈家良也驳斥了此前有关联邦快递“取消广州转运中心”的传闻:“我们在广州设立亚太转运中心的计划没有改变。我们按照去年年底签署的“框架协议”进行。机场进行积极有效的谈判。”

UPS 比 FedEx 更强大。 《协议草案》签署后,UPS亚太区总裁肯·托罗多次表示将在上海设立转运中心。 “该协议首次提供了允许航空公司在中国设立航空枢纽的条款,UPS 将不失时机地抓住这个机会,”托罗说。

UPS 从 1988 年开始经营的亚洲业务已遍及亚洲 40 多个国家和地区。在台北、香港、新加坡和马尼拉设立了自己的航空转运中心,并与海航旗下的长江货运航空公司合作。此次快递合作将业务延伸至厦门、青岛、广州。有业内人士分析,如果UPS能够获得更多的运输权,在中国建立一个新的空运中心,可以进一步完善UPS在亚洲的航空网络和现有空运中心的能力。

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据了解上海市到广州市货运公司,自2001年起,UPS获准开通上海至美国每周6班货运航班,使用波音747大型货机。今年计划开通上海至日本东京、大阪至美国6条航线。如此一来,中美之间货运航班的班次将从目前的每天1班增加到每天2班,同时公司也实现了每天2班至上海—日本,从而大大增加了UPS在中国的货运量。中国、日本和美国;明年3月冰箱空调托运,又将开通6条美国直飞广州航线。这样上海市到广州市货运公司_中美航权首开沪苏货运“第五航权”,UPS在上海浦东机场的起降航班将从目前的每周24架次增加到60架次。

该计划成为其强烈要求设立上海转运中心的直接推动力。

另外,UPS大中华区总部在上海,上海至东北亚城市的飞行时间在4小时以内。地处中国经济最活跃的长江三角洲地区上海市到广州市货运公司,可作为UPS在东北亚的中转站。该中心甚至可以成为中美业务的转运中心,连接东北亚和欧洲。这也是其选择上海的主要依据。

7月7日,UPS亚太区公共事务副总裁Stven R. Okun在上海表示,转运中心的投资将取决于最终获得多少交通权以及与机场谈判的结果操作员。对于UPS来说,中国是不可或缺的主要市场,上海也是中国的经济中心,UPS的大中华区总部也设在上海。所有这些因素都让 UPS 选择了上海。

据 Oswen 透露,UPS 已正式向美国交通部提交开通新中美货运航班的申请,并希望获批增加 12 个航班。