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上海市到四川省货运公司_贡江联运使沪蓉物流成本再降20%

货运物流 2021-08-01 14:01:21

四川新闻网-成都日报:

(记者尹婷婷)对于不依江、不依海的成都,如何克服地理劣势,改善物流环境,提升综合竞争力?昨天,我市海关总署举办的长江“黄金水道”暨通关管理研讨会传来喜讯。全区十大海关将共同推进长江“黄金水道”建设和完善。届时,公路水路联运将降低成都至上海、江西等地的物流成本。

“黄金水道”

占国民经济总产值的41%

据较早开始调研长江“黄金水道”的上海海关监管通关处处长王永全介绍,长江沿线七省两市集聚了我国总量的41%。经济产出。目前,长江“黄金水道”通航里程2800多公里上海市到四川省货运公司_贡江联运使沪蓉物流成本再降20%,货运量占中国内河货运量的80%。长江承载着沿江80%的铁矿石、72%的原油和83%的沿江大型企业所需。沿江地区拥有万吨级船舶泊位近300个,内河泊位5887个。随着国内经济的快速发展,预计2007年长江干线港口外贸货物吞吐量将突破1.20亿吨,同比增长18%以上;集装箱吞吐量有望突破500万标准箱,同比增长32%以上。

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新模式大大提高了工作效率

“在这种形势下,黄金水道建设进入了黄金时期,依托这条水道,将打通一条贯穿东中西的大型交通物流通道。”王永全接着说,这不仅仅针对上海。是成都、重庆等港口城市建设国际航运中心的重要机遇。对加快成都、重庆等中西部城市发展也将发挥巨大作用。上海出口海关转关经营新模式是一次有益的尝试。从工作成效来看上海市到四川省货运公司,多关中转的海关手续简化上海市到四川省货运公司_贡江联运使沪蓉物流成本再降20%服装被子托运,确实大大提高了转关效率。"

贡江联运

一个标准盒节省500-1500元

“事实上,目前成都货运高度依赖上海,进入成都关区的货物60%基本来自上海口岸。”据成都海关相关负责人介绍,特别是洋山保税港区成立后,上海口岸承接国际货运的优势进一步增强。几乎所有的欧洲航线都选择这里作为进入中国内河的口岸。因此,“黄金水道”的优化也将有效弥补四川物流的不足。劣势方面,缩小与姐妹城市的差距,降低相关企业的运输成本。

该负责人表示,按照目前上海至成都1TEU综合运输均价计算易碎玻璃物流,高速公路约3万元/箱,铁路7500元/箱。但采用水路联运方式。重庆到成都7000元/箱;从上海到泸州再到成都,6000元/箱。价格优势非常明显。 “所以,应该说,随着泸州水运港的建成和发展,大量的企业,特别是机电产品生产企业上海市到四川省货运公司,选择公共和水路运输,降低运营成本是一个大趋势。 .”例如,四川一汽丰田公司每年从日本进口约10%左右。 6000TEU汽车零部件,从2005年起,内陆运输由铁路、公路联运改为公共内河联运(公路和水路联运),每年节约成本近1000万元。

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