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上海港沿镇货运公司_“借船出海”点点滴滴,襄阳国际物流通关格局初显

货运物流 2021-07-10 23:01:04

开通8条国际货运渠道

前 10 个月出口大幅增长 31.8%

方洋国际物流清关格局初显

襄阳保税物流中心

近日,全球最大的集装箱航运公司襄阳鹿港国际贸易有限公司(简称襄阳鹿港):襄阳被列入马士基系统的全球港口目录第347号。

宁波港国际物流有限公司(简称宁波港)襄阳分公司负责人谢国平表示,这标志着襄阳市正在稳步迈向汉江流域开放。

方阳是湖北、陕西、河南三省之间重要的区域中心城市。 2018年GDP在全国排名第50位,开放性不足是其短板。近年来,襄阳积极补短板,着力构建对外发展新格局。

目前,我市已开通“湘西欧”等8条国际货运通道,初步形成了国际物流大通关格局的雏形。 1-10月,襄阳实现出口24.560亿美元,同比增长31.8%,出口绝对值居全省第二。

湘汉-欧洲专列装货

“七省通道”呼唤出境通道

12月4日,谢国平向铁路部门订购了82个标箱(简称标箱)。其中东风公司80TEU件,十堰市某公司2TEU纺织品。该批货物已在襄阳办妥所有出口手续,将由专列运输至宁波港后运出。

“这在以前是不可想象的。”谢国平表示,襄阳虽然有“七省通道”之称,但前几年出口渠道急缺,外贸物流业务独立,成本高。

调查发现,全市公路、铁路、水路、空中交通分别占93.04%、6.52%、0.43%、0.01%。比较单位运输成本电车摩托托运,公路平均0.3-0.35元/吨公里,铁路0.15元/吨公里,水运0.05元/吨公里,航空约3元/吨公里。

据襄阳发改委相关人士透露,过去几年,襄阳火车站货场位于中心城区。受城市道路限制等因素影响,运力持续萎缩。同时,由于襄阳是铁路物流节点城市,铁路部门往往服从路网调度计划,当地企业难以保证货物运输的时效性。除国铁货场外,只有东风货场和金鹰物流园拥有较为完善的公铁联运设施。但是,这两个仓库都归企业所有,优先自产。汉江航线理论上可以通航1000吨级船舶,但目前只有500吨级船舶可以通航,而且每年至少不能通航6个月。航空物流起步晚,成本高,没有开通国际货运航班。

以往襄阳企业出口清关,必须先在工厂将货物装入集装箱,运至保税物流中心报关,再通过高速公路运至武汉阳逻港画册书籍货运,再转运至长江内河到上海港,最后通过海路到达目的港。 多个环节必然会增加成本,降低效率。

“企业物流(运输)成本年均增长近20%,高于利润增长5个百分点。”谢国平表示,襄阳急需解决外贸渠道问题,降低企业物流成本,提升区域经济竞争力。

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“借船出海”由点组成

“一开始,宁波港试点启动,随后列车开行,四通八达。”向阳路港总经理于志宏表示,这两年的变化可谓巨变。

东风公司生产的轻卡和3542厂的纺织品在海外市场很受欢迎,企业迫切需要从襄阳直达海港。经查,2012年9月,襄阳市与宁波港签署了《共同推动襄阳国际物流发展的战略合作协议》。 2013年11月上海港沿镇货运公司上海港沿镇货运公司_“借船出海”点点滴滴,襄阳国际物流通关格局初显,襄阳-甬海铁海联运列车成功开通。

“海铁联运开通后,对外发展打开了一个洞,但考虑到运力不足和经营亏损,一直不敢全面铺开。”襄阳市商务局口岸处处长龚从智说。陷入不那么良性循环,形成向外发展的长期发展格局。

至2018年8月,“襄阳-宁波”海铁联运国际货运班列实现周班。

过去,襄阳市委、市政府决心构建对外开放新格局,大力支持外向型经济发展。

2018年3月,襄阳与武汉共同开通“湘-汉-欧”国际货运班列,途经武汉,抵达汉堡。据称,这是襄阳市首次开辟连接陆上丝绸之路的大型物流通道。

2018年6月,襄阳与重庆共同开通“湘-渝-欧”国际货运班列。

今年3月,与西安合作的“香休(长安)”国际货运列车开行。

随后,襄阳开通了南行国际海铁联运“湘琴-马”专线,通过胶六线,到达广西钦州港东站,再经海路直达东南亚;不久,“襄阳—上海”海铁联运国际货运班列首次开行;襄阳-深圳盐田港铁海联运于今年9月开通。