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公司搬迁_南京某公司在《搬迁协议》前断线?官方:道路产权不在公司

货运物流 2021-07-31 00:01:39

不等“搬迁协议”谈妥,南京宏众钢丝网公司“主”货运通道被“刮”——为在市内建设一条东西向的主干道,相关部门南京江北新区表示,原来这条农村公路要“永久断路”。

当道路被破坏时,南虹尚未与街道办事处达成拆迁安置协议,相关部门多次表示已“考虑企业诉求”,并表示“考虑企业诉求”的时间到了已经“一次又一次地延长”。

南虹公司认为,这是利用断路器强制企业提交。堪比生命流逝的“唯一”货运通道被“断”,企业濒临破产,所谓“协议搬迁”名存实亡。

而南京江北新区多部门向澎湃新闻解释称,道路的产权不属于企业,属于街道。 “断路”其实只需要得到街道的批准。而且,这条乡道并不是企业唯一的“出路”。 18米长的货车单路不能通过,但可以用面包车),街道办事处与企业多次协商无果,项目紧急,“不能再等了。 "

2019年12月4日,官方“破路”日,是南虹公司第一次收到官方“破路通知”,时隔4个月。

突然“断路”?

与项目开始时已经明确的其他拆迁范围不同,南红的发现有点“偶然”。

南京钢铁集团鸿众钢筋电焊网有限公司(以下简称南鸿公司)成立于2010年,是南京市浦口区重点建设项目。公司成立9年后面临“搬迁”,源于在建万家坝路项目。

据万家坝路施工单位南京高新区工建中心(以下简称工建中心)介绍,2019年夏季,该路修到了关永线附近并计划打破这条路。无意中看到有一辆南红公司的货车在农村公路上经过,“我认为这次断路可能会影响到南红公司,所以暂停了项目并向上级报告。”

图1 根据万家坝路建设规划,需要永久打断南虹公司货运主通道“关永线”,在那里穿越宁连高速。本图由江北新区交通建设局提供

万家坝路始建于2015年公司搬迁_南京某公司在《搬迁协议》前断线?官方:道路产权不在公司,是连接江北新区东西向的重要城市干道。根据万家坝路建设规划,这里需要穿越宁连高速,“关永线”要“永久断线”。

南虹公司董事长尹华表示,这条“关永专线”是公司向外界传递物流的“唯一”道路。 2010年南红公司成立时,还参与了所在村的道路联合建设。连续8年交纳每年3万元的“维护费”。

南北关永线“断断续续”,新建的东西干线“南虹用不上”,银华表示,这意味着在南虹之前几乎只有一个选择:搬迁。

江北新区交通建设局向记者发文称,2019年4月24日,盘城街道正式启动对南红公司约定的搬迁项目的前期调查登记工作,并委托第三方评估公司进行出评价。

“这与政府强制征地拆迁不同。”南京市浦口区盘山街道拆迁办负责人向澎湃新闻解释,南虹是“协议搬迁”,即“协商”,“可以拆也可以不拆”。取决于双方能否达成协议。

既然正在协商中,是否有时间限制? “没有截止日期,但当然越早越好。”拆迁办负责人回复。

然而,南虹还没等与街道办达成协议,“观庸线”就断了。

2019年12月4日早上6时许,南虹公司工人在“交接”过程中发现了“挖路”的一幕。

南虹董事长尹华表示,即使“破道”是项目需要,是为了“公共利益”,但南虹受到“破道”的影响也是事实。

南宏表示,此举相当于采用“断路”方式,迫使公司接受拆迁估价,相关法律禁止。

银华还表示,“破路”前没有说明拆迁价格,但“破路”后,公司评估的补偿价格超过2700万元,与公司预期估值相差甚远至少1亿元人民币。 “断了路,跟我们谈了价格,就等于卡在了我们的脖子上,逼着我们屈服。”此外,他还表示,“项目前期延误”并非南鸿公司造成的,不应因项目紧迫而牺牲银华公司。合理的谈判时间也是由于前期道路规划缺乏必要的探索,以及在此生产经营十余年的南虹企业的疏忽所致。

对此,南京市浦口区盘城街道拆迁办负责人告诉记者,他们已经给出了政策范围内的最高赔偿,不可能超出政策范围。 “确实,他们的要价太高了,我们前后谈了30多次,可以说没有人对不起他。”


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