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上海产品货运公司_2020年中国空运机场市场现状及竞争格局分析,上海浦东机场货运占据领先地位

货运物流 2021-06-29 04:02:31

我国航空货运机场设施的区域布局呈现出“东西之光”的特点。东部地区人口密度高,航空运输需求大。航空货运机场分布密集,航空运输市场状况良好;而西部地域辽阔。人口稀少易碎物品物流,地形复杂,航空货运业发展不足。 2019年,上海浦东机场货邮吞吐量363.4200万吨上海产品货运公司,位居全球第三、中国第一。

全国空运机场布局

从机场数量来看,截至2019年底,我国获得认证的运输机场有238个,比2018年底净增3个。其中西部地区最多,达到121个,占50.8%,其次是东部地区54个,占22.7%。

我国的货运机场大致可以分为三类:综合性、专业性和区域性。其中,综合枢纽机场以航空客运为主,货运为辅;专业货运机场以航空货运为主业;既专注于服务国际航空市场和国内主要城市群或中心城市之间的航空市场,支线货运机场则主要服务于城市群内的国内航空市场上海产品货运公司,重点推动以机场为基础的多机场服务在城市群内。城市群。多式联运枢纽。

从不同类型机场的分布来看,专业性、区域性、综合性货运机场都集中在东部长三角等经济区域,而广大的中西部地区则严重缺乏货运机场。专业或区域货运机场支持西部地区的基本货运航空服务。

东部地区机场承担主要货运任务

2019年东部地区完成货邮吞吐量1245.9200万吨,与2018年持平,占比73%;中部地区完成货邮吞吐量124.7000万吨,比2018年9.9%增长,占比7%;西部地区完成货邮吞吐量279.040万吨,比2018年增长7.4%,占比16%;东北地区完成货邮吞吐量60.3600万吨长途搬家物流,比2018年增长9.6%,占比4%。其中,北京、上海、广州机场货邮吞吐量占国内所有机场的46.5%。

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目前,全国主要的航空货邮吞吐量主要集中在京津冀地区、长三角地区和粤港澳大湾区;东部沿海地区航空货运量远大于内陆地区,中西部地区航空货运量偏低,货源需求不足。

上海浦东机场货物运输处于领先地位

从全球市场来看,根据国际航空运输协会IATA发布的数据,上海浦东机场2019年货邮吞吐量363.4200万吨,位列全球第三。

从国内市场来看,2019年我国航空货邮吞吐量达到1710万吨,其中上海浦东机场货邮吞吐量达到363.400万吨,同比增长下降3.6%,随后同比下降3.6%。其中195.500万吨北京首都机场和192.00万吨广州白云机场。

上海浦东机场货运业务发展战略,一方面是加强国际长途航线布局。浦东机场吸引了30多家航空公司在这里经营全货机业务。全货运飞机在 31 个国家和 112 个目的地运营。有近千架货机起降。浦东机场连接全球47个国家和地区的297个目的地。另一方面,它改善了航空货运枢纽服务。浦东机场是中国第一个实施航空货物中转和拼箱服务的机场。货运枢纽服务功能日益增强,为航空物流承运商和集成商在浦东机场开展业务创造了有利条件。

2020年1-10月上海产品货运公司_2020年中国空运机场市场现状及竞争格局分析,上海浦东机场货运占据领先地位,上海浦东机场累计实现货邮吞吐量297.6400万吨。在国内外经济受到新冠疫情重创的背景下,仍保持0.7%的正增长。反应 上海浦东机场外空运业务竞争优势明显。

以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国航空货运业发展前景及投资预测分析报告》。

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